Проїхати карантин. СМО Uklon Вадим Іщенко — про роботу 24/7, маски для водіїв та світ після коронавірусу
Чому люди продовжують їздити на таксі, коли на роботу не треба, а всі кафе зачинено
Коли Україну та фактично всі українські бізнеси відправили на карантин, маркетинг директорка продуктової компанії Admixer Ганна Ятель запустила community service для маркетологів України «Маркетинг без паніки» — щоденні стріми для з успішними кейсами адаптації брендів до карантину.

Щодня о 19:00 у прямому включенні на Facebook-сторінці Adsider Ганна спілкується з маркетинг директорами, керівниками та засновниками топових українських брендів про те, як бізнесам адаптуватися до нових умов.

Одна з головних цілей Adsider — це розбудова українського маркетинг-ком'юніті. І сьогодні відчуття ком'юніті та досвід компаній, яким вдалося адаптуватися та переорієнтуватися, потрібен нам усім як ніколи.

Ми не говоримо про продукти, конкурентів і не просуваємо жоден з цих брендів. Ми разом думаємо, як вижити в цей непростий час і стати сильнішими, ділимося порадами, як підтримати своїх клієнтів та своїх співробітників, а також допомагаємо один одному не втратити віру в майбутнє. Приєднуйтеся до стрімів #Маркетингбезпаніки щодня о 19:00. Давайте подолаємо і коронавірусну, і економічну кризи разом.

Сьогодні ми публікуємо текстову версію стріму з СМО Uklon Вадимом Іщенко. Решту стрімів #Маркетингбезпаніки можна подивитися тут.
Ганна: Розкажи, як змінилась ваша робота з моменту початку карантину?

Вадим: Зміни дуже кардинальні. По-перше, ми всі почали працювати віддалено. По-друге, раніше ми думали, що зустрічі в офісі з'їдають багато часу, але в порівнянні з тим, скільки з'їдає часу спілкування в Hangouts або Zoom, це були іграшки. Відповідно, у багатьох збільшився робочий день. Він став нескінченний, бо немає розмежувань, коли ти прийшов, а коли пішов. Що стосується робочого процесу, то наша команда досить швидко адаптувалася і ми не відчуваємо особливого дискомфорту вдома. Іноді ми приїжджаємо поодинці в офіс, але в цілому у нас непогано виходить працювати дистанційно.

Ганна: Скільки у вас людей працює в офісі?

Вадим: Більше 200, близько 230 – з урахуванням саппорту.

Ганна: А у відділі маркетингу?

Вадим: Я та ще сім людей.
Раніше ми думали, що зустрічі в офісі з'їдають багато часу, але в порівнянні з Hangouts або Zoom це були іграшки
Ганна: Як виглядає твій день зараз? У мене робочий день точно став довше: я починаю працювати до десятої і продовжую до дев'ятої.

Вадим: Раніше я ходив з ранку в зал, зараз це неможливо. Кожен день починається з дзвінків. Раз на тиждень ми з командою робимо великий статус, а далі ми вже оперативно обговорюємо якісь питання. Наприклад, наша арт-директор працює зі спринту, у неї є свої завдання, і весь тиждень вона працює досить автономно. В цілому, всі інші теж. Я взагалі прихильник автономної роботи в командах.

Щодо мого дня, то я став менше пити кави, почав більше проводити часу з сім'єю і працювати став більше, тому що мій робочий день тепер починається з 8 і закінчується о 20.00 мінімум, а обговорення тривають постійно.

Ганна: Розкажи, що трапилося з Uklon з моменту початку карантину?

Вадим: Все, що нас не вбиває, робить нас сильнішими. Складно сказати, наскільки ми станемо сильнішими, але працювати стало складніше, роботи стало більше. І все, що ми знали про наших клієнтів, вся Big Data — все це обнулилося. Минулий тиждень для нас був точкою «Zero», з якої ми можемо починати заново будувати моделі і заново щось планувати, запускати.

Ганна: Можеш пояснити, що змінилося, чому ваша стара модель не працює і треба все перераховувати?

Вадим: Uklon — це не таксі. Ми агрегатор, IT-компанія, і у нас є продукт, вірніше, два: один орієнтований на клієнтів, які їздять, інший — на клієнтів, які возять. Якщо раніше ключовою в нашому бізнесі була поведінка тих людей, які їздять, то зараз все повністю змінилося. Раніше дуже багато людей їздили на роботу, по дорозі завозили дітей в школи, в п'ятницю всі любили відпочивати, кудись сходити. Зараз цього немає, а люди їздять з якихось інших причин, і ми в процесі з'ясування, з яких причин вони їздять зараз.
Uklon — це не таксі.
Ми агрегатор та IT-компанія
Аня: Ви працюєте у п'ятнадцяти містах?

Вадим: Мені здається, у чотирнадцяти, хоча ми нещодавно додали чотири нових міста.

Аня: Суми запустились у вас?

Вадим: Так, у нас запустилися Суми, Чернігів, Херсон і Івано-Франківськ. Суми та Івано-Франківськ ми запустили в березні.

Аня: Розкажи про ваші тактичні рухи. Які зміни відбулись у відділі маркетингу від початку карантину і які у тебе плани?

Вадим: Найголовніше, що процес йде, про результати поки рано говорити. Ми намагаємося розібратися в тому, як змінився ринок, як змінилася поведінка клієнтів. Тиждень між 16 березня і 22 березня ми викреслили повністю і не беремо до уваги, тому що він був дуже хаотичний. Ми вважаємо, що з 23 березня країна почала жити по-іншому, і з цього моменту ми почали шукати інсайти, та продовжуємо це робити. Другий момент — сфокусувалися на тій роботі, яку ми вважаємо найнеобхіднішою, адже ми — соціально-відповідальна компанія і українська компанія, і в перші два тижні ми фокусувалися на тому, щоб допомагати своїй експертизою людям і нашій державі пережити ці складні часи. Наші співробітники є при КМДА і в антикризових комітетах.

Ганна: Розкажи трохи про ваші міські ініціативи. Я знаю, що ви у Львові возите медиків на роботу.

Вадим: Ми возимо медиків на роботу не тільки у Львові, а й в Дніпрі, в Кривому розі, в Одесі, в Херсоні, в Маріуполі і в Запоріжжі. У Києві ми допомагаємо організації donor.ua. Можливо, це не так актуально для людей, хворих коронавірусом, але донори повинні бути в безпеці, вони повинні доїжджати, повинні здавати кров, адже ця кров дуже потрібна і важлива. Зараз ми починаємо допомагати хворим з гемодіалізом добиратися до лікарень. Це три ключових вектора, в яких ми працюємо.

Аня: Це дуже круті ініціативи. Також, коли я готувалась до інтерв'ю, побачила, що ви турбуєтесь і про своїх пасажирів, що зберігається страховка на період карантину. Скажи, які промо чи активності ви плануєте для тих, хто все ж змушений їздити на роботу чи у справах і користується вашим сервісом?

Вадим: Зараз ми переобладнуємо машини перегородками, щоб створити дистанцію, як в yellow cab. Ми робимо це тими способами і ресурсами, які у нас є, і для нас це серйозний виклик. Ми хочемо в нашому продукті дати людям можливість викликати такі машини.
З 23 березня країна почала жити по-іншому
Аня: Я сьогодні скористалась вашим сервісом доставки, розкажи про нього.

Вадим: Ми розуміємо, що доставка зараз актуальна. Ми не придумали нічого нового, але дали людям сервіс, який їм допоможе не тільки вирішувати свої життєві питання і бізнес-питання, а також робити замовлення їжі, але і допоможе їм бути в безпеці, не виходити зайвий раз з дому.

Аня: Стосовно комунікацій, що ви зараз активно використовуєте для маркетингу?

Вадим: Ми залишили кампанії, які пов'язані з перформансом нашого продукту, спрямовані на встановлення, на побудову воронки і так далі. Основним каналом для нас стали соціальні мережі та ЗМІ, на поточному етапі ми в пошуку моделі медійної комунікації і, однозначно щось приготуємо і зробимо. Перед тим, як ми пішли на карантин, зняли кілька смішних і веселих роликів, але вони зараз не актуальні, тому їх поки притримаємо. За комунікаціями у нас залишилися тільки digital, ЗМІ (в основному теж digital) і соціальні мережі, в яких ми комунікуємо оновлення наших продуктів, і певні події в нашій компанії. Так само ми активно розвиваємо персональні комунікації, наприклад, CRM. Зараз ми робимо research, шукаємо правильні напрямки в комунікації і способи ефективного використання наявних ресурсів.

Аня: В минулих ефірах ми говорили про те, що всім довелося поставити на холд підготовлені комунікації і швидко адаптувати їх. А як зараз працює ваша PR-служба, у них додалося роботи?

Вадим: Наша PR-менеджер працює 24/7, ми зі свого боку забезпечуємо її всім необхідним: і ноутбуком, і корпоративним зв'язком. Ми всі зараз є рупором для компанії, і їй було складно. Всі наші соціальні активності — це не договори на рівні МОЗ, це всюди була наша ініціатива: ми виходили на міські адміністрації та пропонували допомогу.
Перша наша стратегія — бути людьми. Я впевнений, що компанії, які залишають позитивний слід, матимуть успіх
Аня: Читала в Twitter, що зараз багато рекламодавців скорочують свої спецпроекти. Чи скорочували ви бюджети?

Вадим: Ми їх значно скоротили, точніше, перекинули на майбутні періоди. Зараз ми скоротили бренд-активності, спрямовані на побудову попиту і знання — це зараз не дуже актуально і для нас, і для країни в цілому. Я впевнений, що люди зараз чекають іншого, якоїсь допомоги, тому, скорочуючи бюджети на ці активності, ми можемо дати хороші тарифи.

Аня: Якщо казати про стратегії: ніхто не знає, як довго буде тривати карантин, які рішення ви будете приймати на найближчий період?

Вадим: По-перше, з позитивом в душі, тому що планувати щось, виходячи з теорії глобального апокаліпсису, дуже складно. Перша наша стратегія — бути людьми. Я впевнений, що компанії, які залишають за собою позитивний слід, матимуть успіх. Ми будемо допомагати через наш продукт, створюючи комунікації, персоналізовані пропозиції для наших клієнтів, створюючи сервіси, але це другорядне, а в першу чергу ми хочемо бути людьми. Ми такі ж люди, як і будь-яка людина в нашій країні, і в залежності від того, чи будуть у нас гроші на їжу, на проїзд, ми хочемо допомогти країні пройти цей шлях швидко і безболісно і бути прикладом для інших.

Аня: Як на мене, у вас дуже непогано виходить. На чому фокусуєшся зараз ти і на чому, на твою думку, мають сфокусуватися маркетологи?

Вадим: Якщо говорити про нашу компанію, то ми намагаємося будувати всі наші рішення від даних. Ми стежимо за ринком і тенденціями, аналізуємо зовнішні чинники та внутрішні на ринку, а також всередині компанії. В першу чергу, потрібно засікти той момент, коли бізнес досягає дна. Тому що на це можна дивитися, як на дно, і тоді це сумно, але можна дивитися і як на точку росту, і важливо її не втратити. Коли ви відчуваєте, що є точка зростання, важливо швидко приймати рішення, спрямовані на зростання. В поточній ситуації це треба робити акуратно, тому що будь-яка компанія зараз має допомагати нашій країні і людям.
Є водії, які створюють пропозицію, а є пасажири, які створюють попит. Баланс між ними визначає тариф
Аня: Вадиме, розкажи трохи про внутрішні комунікації в вашій команді. Як ви підтримуєте співробітників?

Вадим: У нас на поточному етапі всі співробітники працюють. Є різні сценарії, але люди для нас найголовніші. Компанія відпустила всіх працювати віддалено, деякі у відпустці за свій рахунок, людей ми не кривдили.

Аня: Чи будете ви скорочувати співробітників?

Вадим: Я не хочу це коментувати. Скажу так: компанія не планує нікого скорочувати через коронавірус, але є стандартний життєвий цикл співробітників в компанії, і ми відштовхуємося від цього. Якщо когось і звільнятимуть, то тільки через те, що людина не справляється. Компанія допомагає людям, якщо їм потрібно кудись доїхати, компанія це компенсує, так само наші HR постійно пишуть мотивуючі повідомлення. Навіть не знаю, чим можна допомогти ще співробітникам, які працюють поза офісом, крім того, щоб забезпечити нормальними комунікаціями, робочим місцем, оплатою.

Аня: Поділюсь лайфхаком від нашої HR-менеджерки: якщо у когось вдома нема зручного робочого місця, то можна замовити стільці з офісу. Також тепер у нас буде йога через стріми, бо всім треба триматися гарного настрою. Ми намагаємось увечері з командою просто поспілкуватися, відволіктися, бо дуже багато навколо негативу. Я люблю читати гороскопи.

Вадим: Ми п'ємо каву вранці, а ввечері у нас несеться по роботі. Це зручний формат, щоб влаштовувати якийсь ентертеймент. Я обов'язково передам нашій HR, думаю, їй сподобається ідея.
Аня: Питання про збереження ком'юніті і екосистеми. Що ми можемо як маркетологи зробити для того, щоб підтримати країну?

Вадим: Я вже багато раз говорив, що бренд повинен бути відповідальним сусідом. Як маркетологи, ми управляємо брендом і можемо впливати, але ми повинні розуміти, що відбувається з людьми і допомагати їм. Якщо нам це вдасться, буде повний win-win. Якщо говорити про підтримку ком'юніті, то треба ділитися інсайтами. Від себе можу сказати, що ми минулого тижня знайшли цю точку «Zero» і рекомендуємо всім подивитися на цей період.

Аня: Карантин рано чи пізно закінчиться. Як ти думаєш, яким буде Uklon та ваше місце на ринку після?

Вадим: Все буде залежати від того, як скоро ми вийдемо з карантину. Якщо ми почнемо вихід з травня, то в червні нам всім буде набагато легше, а в липні ми повернемося в звичний ритм. Якщо все триватиме до кінця травня, то далі нам буде набагато складніше: більш глибока рецесія, яка затягнеться на більш довгий період. Що стосується нашого продукту, зараз я багато говорю про людяність. І взагалі зараз час зробити крок назад, подивитися, що до цього ти робив не так, приділити більше уваги продукту. Я впевнений, що ми вийдемо з кризи сильнішими, зібраними і сфокусованими на результаті і на клієнтах, і нам не буде соромно за себе.
Питання від слухачів:
Катерина:
Чи всім водіям ви надаєте маски та інші засоби захисту? Розкажи про те, як ви підготували водіїв?
Вадим:
Це процес, який йде non stop, є ціла команда людей, яка над цим працює в кожному місті, є onboarding officer, який займається забезпеченням. Складність на стороні тих, хто возить. Деякі структури, автопарки, які підключаються до нас і возять — з ними простіше все і більш організовано: ми закупили і передали антисептики і маски. А от щодо людей в нашому сервісі, які просто їдуть на роботу і підвозять, то з ними складніше. Ми розіслали повідомлення про те, що готові допомогти, забезпечити водіїв всіх необхідним і розписали, де і як це можна зробити, але тепер це відповідальність водіїв. Якщо ви будете бачити тих, хто не дотримується цих вимог, повідомляйте нам, будемо таких водіїв відключати.
Олександр:
Які інструменти стримування ціни ви використовуєте, з урахуванням того, що попит значно зріс?
Вадим:
Я можу засмутити Олександра, бо попит не зріс, і інструменту для стримування цін немає. Все це алгоритм, який визначає рівень цін в залежності від різних факторів: завантаженості доріг, кількості запитів і так далі. Зараз ми вимкнули кілька коефіцієнтів, які спрямовані на підвищення тарифу, щоб дати людям можливість більше пересуватися. Але ми зробили це вручну, окремих інструментів немає. Є ринок: водії, які створюють пропозицію, та пасажири, які створюють попит. Баланс між ними визначає тариф.
read next Ресурс 1