Туан Фам про шлях Uber від стартапу до глобальної компанії, вихід на IPO та безпілотні авто
Колишній технічний директор Uber Туан Фам дав Bloomberg перше своє інтерв’ю після того, як у травні пішов із компанії. Фам, який сім років працював на посаді технічного директора Uber Technologies Inc., розповів про створення Uber, сварку з колишнім СЕО компанії Тревісом Каланіком та плани на майбутнє.
Adsider зібрав ключові меседжі з інтерв’ю:
— Фам ділить свій час в Uber на три етапи. Перший — перетворення Uber з новаторського проекту, що працював у трьох десятках міст, до компанії, яка обслуговує мільйони клієнтів по всьому світу. Другий — скандальний період у 2017-му, який завершився звільненням СЕО Uber Тревіса Каланіка. Каланік та Фам і досі в напружених стосунках. На третьому етапі Фам допомагав наступнику Каланіка вивести компанію на IPO, але за кулісами продовжувалися конфлікти.
— Туан Фам прийшов в Uber у 2013 році. На той час компанія організовувала 30 000 поїздок на день, що було на межі її технічних можливостей. Результат — постійні падіння системи. Завданням Фама було розробити принципово нову інфраструктуру у рекордні строки — за два місяці — та запустити сервіс у Китаї. На цьому етапі команда Фама працювала по 80-100 годин на тиждень.
— Каланік вимагав запустити Uber у місті з найбільшим попитом від потенційних клієнтів — Ченду. Фам захоплювався його підходом починати з найбільшого, а не з найменшого та безпечного.
— Фам розповідає, що не знав про велику кількість скандалів у компанії, в тому числі через випадки сексизму та домагань. Правління провело розслідування і визнало Фама невинним, а от від Каланіка вимагали піти з посади.
— Фам та Каланік були друзями, і технічний директор Uber розглядав можливість піти з компанії разом з ним, але зрештою вирішив залишитися заради компанії та співробітників. «Ця компанія побудована потом та кров’ю тисяч людей. Я не хотів, щоб вона розвалилася, як Enron», — зазначив він. Каланік сприйняв це як зраду і, на думку Фама, досі на нього ображений.
— Третій етап роботи Фама в Uber розпочався з призначення Дари Хосровшахі на посаду генерального директора в 2017 році. Фам вважав, що зможе допомогти Хосровшахі підготувати Uber до успішного виходу на IPO. Він помилявся: IPO Uber виявилося одним з найбільш невдалих у 2019 році, і зараз акції торгуються значно нижче дебютної ціни в $45. Фам розраховує на результати Uber у довгостроковій перспективі.
— Туан Фам пішов з компанії у травні, попередньо озвучивши свої сумніви щодо стратегії безпілотних автомобілів. Фам закликав Хосровшахі відмовитися від проекту і запартнеритися з іншими компаніями, які мають більш просунуті технології.
— Він порівнює ситуацію з партнерством Google та Android, які об’єдналися, щоб скласти конкуренцію Apple Inc. Що стосується безпілотних авто, Apple у цій галузі — Waymo від Alphabet Inc., яку, на думку Фама, жоден конкурент зараз не здатен перемогти самотужки.
— Ставлення Хосровшахі до проекту безпілотних авто мінялося: у 2018 році одна з машин збила насмерть пішохода в Аризоні, після чого компанія тимчасово відкликала авто, але у наступному році повернулася до проекту після $1 інвестицій від трьох японських компаній. Зараз через кризу ставлення до проекту може знову змінитися.
— Пандемія серйозно вдарила по Uber: єдиний з напрямків, який виріс у пандемію — сервіс доставки їжі Uber Eats. Наразі компанія обговорює придбання Grubhub Inc. Якщо угоду буде укладено, Uber стане власником найбільшої служби доставки їжі у Сполучених Штатах. Фам зазначає, що успіх буде залежати від ефективної інтеграції двох компаній, досягти якої буде непросто.
— Що стосується життя після Uber, Фам планує грати на гітарі, інколи викладати у коледжі та допомагати бізнесменам порадами. Він не спішить хапатися за новий стартап.
